美國(guó)“貨運(yùn)版Uber”——Convoy公司周二表示，其剛剛從微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨（Bill Gates）旗下的投資機(jī)構(gòu)Cascade以及其他支持者處獲得了數(shù)額為6200萬(wàn)美元新一輪融資。而在早前，Convoy還曾贏得亞馬遜CEO杰夫·貝索斯（Jeff Bezos）的青睞，并獲得貝佐斯的投資。

　　創(chuàng)業(yè)公司Convoy成立僅兩年，總部位于美國(guó)西雅圖，該公司推出的貨運(yùn)軟件，能夠?qū)⒏浇呢浿骱捅镜剡\(yùn)輸公司聯(lián)系在一起，提供基于貨物量、運(yùn)力和運(yùn)輸距離的運(yùn)輸服務(wù)，被稱為“貨運(yùn)版Uber”。Convoy會(huì)對(duì)運(yùn)輸公司進(jìn)行事先認(rèn)證，而運(yùn)輸公司可以根據(jù)貨主提出的價(jià)格接受或拒絕某項(xiàng)運(yùn)輸工作，避免了貨運(yùn)行業(yè)中常見(jiàn)的討價(jià)還價(jià)活動(dòng)。

　　據(jù)悉，該輪融資由硅谷孵化器——Y Combinator的持續(xù)性基金領(lǐng)投。

　　Convoy能夠同時(shí)贏得全球最富有人物——蓋茨和貝索斯的投資并非偶然，因?yàn)槌怂麄儍扇送猓€有數(shù)名億萬(wàn)富翁對(duì)Convoy這家熱門創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)行了投資，其中包括Salesforce.com公司的CEO馬克·貝尼奧夫（Marc Benioff）、美國(guó)私募股權(quán)巨頭KKR創(chuàng)始人兼聯(lián)席CEO亨利·克拉維斯（Henry Kravis），而IAC董事長(zhǎng)巴里·迪勒（Barry Diller）也與蓋茨一道參與了Convoy的新一輪融資。

　　自2015年創(chuàng)建以來(lái)，Convoy已經(jīng)籌集了8000萬(wàn)美元資金。但在今年，UBer推出了自己的按需貨運(yùn)服務(wù)——Uber Freight，該服務(wù)將卡車司機(jī)和長(zhǎng)途運(yùn)輸業(yè)務(wù)聯(lián)系在了一起。此外，在按需貨運(yùn)服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)還有其他供應(yīng)商，比如Trucker Path等。但Uber一家財(cái)大氣粗，據(jù)說(shuō)其籌集資金超過(guò)了150億美元。

　　不過(guò)近來(lái)Uber官司纏身。谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛子公司將Uber告上法庭，指控Uber及其旗下的Otto盜竊Waymo無(wú)人駕駛技術(shù)的核心部分。但Uber極力否認(rèn)曾竊取Waymo無(wú)人駕駛技術(shù)。Convoy公司CEO丹·劉易斯（Dan Lewis）表示，他希望利用Uber當(dāng)前遭遇的困擾能夠快速跟上，“目前還不清楚Uber將會(huì)發(fā)生什么，”劉易斯說(shuō)，“Uber公司的領(lǐng)導(dǎo)地位已經(jīng)消失。”

　　劉易斯說(shuō)，Convoy每周正履約派送數(shù)千件貨物，銷售收入達(dá)到百萬(wàn)美元。他還稱，官司的銷售額每季度增長(zhǎng)一倍，但其沒(méi)有透露具體數(shù)據(jù)。消費(fèi)品巨頭聯(lián)合利華、啤酒巨頭百威英博已經(jīng)成為其簽約客戶。Convoy將利用這筆最新融資進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)覆蓋范圍，同時(shí)這筆資金還將用于軟件開發(fā)。劉易斯拒絕置評(píng)Convoy公司估值。

　　Uber對(duì)此似乎不以為然。Uber一位女發(fā)言人在一封電子郵件中稱，Uber貨運(yùn)服務(wù)——Trucker Path推出兩個(gè)月來(lái)深受用戶好評(píng)，“我們已經(jīng)取得了驚人的業(yè)務(wù)量，并且正在繼續(xù)招募業(yè)內(nèi)頂尖人才，因?yàn)槲覀儗⒓哟髮?duì)這項(xiàng)技術(shù)的投資。”

　　美國(guó)卡車貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模約為8000億美元，但整個(gè)市場(chǎng)效率低下。劉易斯表示，美國(guó)貨運(yùn)卡車在公路上無(wú)貨行駛的時(shí)間超過(guò)了30%——貨車常常在卸貨后空車返回。劉易斯將自己的公司定位是：提供一種能夠降低成本和減少污染的運(yùn)輸方式，這一觀點(diǎn)不僅吸引了大量投資者，也吸引了許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　卡車運(yùn)輸業(yè)，即使獲得了軟件支持，對(duì)像蓋茨這樣的技術(shù)大咖來(lái)說(shuō)似乎也是一個(gè)過(guò)時(shí)行業(yè)，但全球最富有的人，卻往往傾向于在更傳統(tǒng)的行業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行投資，比如鐵路、垃圾和拖拉機(jī)產(chǎn)品等。據(jù)悉，蓋茨本人是加拿大國(guó)家鐵路公司和農(nóng)業(yè)設(shè)備生產(chǎn)商迪爾公司（Deere&Company）最大的個(gè)人投資者。而蓋茨旗下投資公司的發(fā)言人則表示，Convoy所承諾的“可以減輕道路擁堵、幫助改善環(huán)境”，成為其投資的主要吸引力。

　　來(lái)源：鳳凰科技